| Calidad del material | Indeterminada | Mínima comercial |
|---|---|---|
| Grado SAE Número (dureza) | 1 ó 2 | 5 |
| Pueden variar las marcas del fabricante, éstas son todas SAE grado 5 (3 rayas)
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| Calidad del material | Indeterminada | Mínima comercial |
|---|---|---|
| Grado SAE Número (dureza) | 6 ó 7 | 8 |
| Pueden variar las marcas del fabricante, éstas son todas SAE grado 5 (3 rayas) |  |
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Dureza del tornillo grado SAE
| Medida | 1 ó 2 | 5 |
|---|---|---|
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| 1/4” diámetro | 5 lbs-pie | 7 lbs-pie |
| 5/16” diámetro | 9 lbs-pie | 14 lbs-pie |
| 3/8” diámetro | 15 lbs-pie | 25 lbs-pie |
| 7/16” diámetro | 24 lbs-pie | 40 lbs-pie |
| 1/2” diámetro | 37 lbs-pie | 60 lbs-pie |
| 9/16” diámetro | 53 lbs-pie | 88 lbs-pie |
| 5/8” diámetro | 74 lbs-pie | 120 lbs-pie |
| 3/4” diámetro | 120 lbs-pie | 220 lbs-pie |
| 7/8” diámetro | 190 lbs-pie | 302 lbs-pie |
| 1” diámetro | 282 lbs-pie | 466 lbs-pie |
| Medida | 6 | 8 |
|---|---|---|
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| 1/4” diámetro | 10 lbs-pie | 10.5 lbs-pie |
| 5/16” diámetro | 19 lbs-pie | 22 lbs-pie |
| 3/8” diámetro | 34 lbs-pie | 37 lbs-pie |
| 7/16” diámetro | 55 lbs-pie | 60 lbs-pie |
| 1/2” diámetro | 85 lbs-pie | 92 lbs-pie |
| 9/16” diámetro | 120 lbs-pie | 132 lbs-pie |
| 5/8” diámetro | 167 lbs-pie | 180 lbs-pie |
| 3/4” diámetro | 280 lbs-pie | 286 lbs-pie |
| 7/8” diámetro | 440 lbs-pie | 473 lbs-pie |
| 1” diámetro | 660 lbs-pie | 714 lbs-pie |
| Medida | Usado en motores de características específicas y en autos para carreras |
|---|---|
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| 1/4” diámetro | 11 lbs-pie |
| 5/16” diámetro | 24 lbs-pie |
| 3/8” diámetro | 40 lbs-pie |
| 7/16” diámetro | 65 lbs-pie |
| 1/2” diámetro | 97 lbs-pie |
| 9/16” diámetro | 141 lbs-pie |
| 5/8” diámetro | 192 lbs-pie |
| 3/4” diámetro | 316 lbs-pie |
| 7/8” diámetro | 503 lbs-pie |
| 1” diámetro | 771 lbs-pie |
1. Utilice los valores de torsión listados cuando no haya especificaciones disponibles.
2. Dichas especificaciones se basan en que las roscas de los tornillos estén limpias y secas.
3. Reducir la torsión 10% si se lubrican con aceite de motor.
4. Reducir la torsión 20% si se utilizan tornillos nuevos y galvanizados.
Precaución: los tornillos que se colocan en piezas de aluminio y motores bimetálicos pueden requerir hasta 30%, o más, de reducción en la torsión, salvo que se usen insertos especiales para las roscas.
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Nota: Esta tabla es una guía de referencia, cuando en el Manual de Datos Técnicos se recomienden especificaciones de torsión distintas aplíquelas.
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