Síntomas Fuerte golpeteo en el interior del motor. El motor deja de funcionar Causas más frecuentes del daño • Alteración del tiempo. • En los motores actuales, la cámara de combustión viene más reducida para generar más potencia. Sin embargo, se corre el riesgo de que con la alteración del tiempo de ignición del motor, […]
1796cc(1.8L) C18NZ SOHC CIL L4 APLICACIONES 2002–2009 CORSA GM Cojinete de Biela DIAMETRO DE CIGÜEÑAL 1.6918/1.6924 DIAMETRO DE ALOJAMIENTO 1.8110/1.8115 CLARO DE LUBRICACIÓN 0.0007/0.0028 TORQUE BIELA (Lbs/Ft) 21 COJINETE DE BIELA MORESA (No. de parte) 4B1451 Cojinete de Bancada DIAMETRO DE CIGÜEÑAL 2.1643/2.1648 DIAMETRO DE ALOJAMIENTO 2.3228/2.3233 CLARO DE LUBRICACIÓN 0.0010/0.0025 TORQUE BANCADA(Lbs/Ft) 37 + 45° + […]
La tecnología actual de los motores de combustión interna aumentó considerablemente las exigencias de trabajo, realizando cambios en diseño de los pistones pero también de las cabezas de los motores. Actualmente todos los fabricantes de motores utilizan cabezas de aluminio, con la finalidad de reducir peso, pero también para eficientar el motor. El aluminio tiene […]
Presentamos este interesante documento del curso de “Inyección electrónica de Chevy C2” compartido por el Ing. Profesor Carlos Guevara y el Ing. Carlos Achurra director del plantel CEDVA Leon Guanajuato. Agradecemos a nuestros compañeros que hayan compartido este valioso manual. Descargar manual del curso
Motor 226 (3.7L) EKG SOHC 12v (02-09) CIL V6 APLICACIONES 2002–2010 Dodge Ram 2002–2010 Jeep Liberty 2004–2010 Dodge Dakota 2004–2009 Dodge Durango 2005–2010 Jeep Grand Cherokee 2007–2010 Dodge Nitro 2006–2010 Jeep Commander Cojinete de Biela DIAMETRO DE CIGÜEÑAL 2.2790/2.2800 DIAMETRO DE ALOJAMIENTO 2.4090/2.4100 CLARO DE LUBRICACIÓN 0.0010/0.0027 TORQUE BIELA (Lbs/Ft) 20 + 90° COJINETE DE BIELA […]
¡Hola amigos visitantes! La línea de TF Victor Diesel tiene a partir de ahora la el medio Juego Superior e Inferior para el Motor Cummins ISC. No. Parte Aplicación Contenido MJ-4717 Medio Juego Superior Cummins ISC 1 Junta de Cabeza 1 Junta Tapa de Punterías 2 Junta Tapa Lateral 1 Junta de Turbo 10 Juntas Varias […]
Síntomas •Fuerte golpeteo dentro del motor. •Pérdida de potencia del motor. Causas más frecuentes del daño •Incorrecta puesta a tiempo del motor, lo que origina – Rotura de banda de tiempo – Salto en la cadena de distribución – Alcance del pistón con la válvula •Ajuste inadecuado de punterías provocando que la válvula quede en […]
Síntomas •Incremento de la temperatura del motor. •Pérdida de potencia de motor. •Alcance del pistón con la válvula. Causas más frecuentes del daño •Suciedad en el armado. •Tolerancia entre el vástago de la válvula y guía fuera de especificaciones (cerrada). •Mal asentamiento del balancín, lo que obliga a la válvula a trabajar desalineada. •Resortes fuera […]
El Fabricante de equipo original recomienda cambiar la cabeza cuando la distorsión es mayor a 0.05 mm. (0.002”). Por lo que cualquier proceso de cepillado mayor a 0.05 mm (0.002”) dejara fuera de especificación y acorde al fabricante se necesitaría una cabeza nueva. TF VICTOR analizando esta problemática, ha desarrollado las lainas de cabeza de […]
Síntomas Golpeteo en balancín y/o punterías que en la mayoría disminuye a altas revoluciones del motor. Causas más frecuentes del daño Aceite degradado o de mala calidad provocando natas que afectan directamente la válvula check y dosificadora en su buen funcionamiento. Aceite contaminado (Suciedad). Aire en el interior de la puntería. Ajuste inadecuado del tren […]