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Término del Día: MAF

MAF Sensor de flujo de masa de aire. Este sensor mide la cantidad de  aire que entra al motor y envía una señal de voltaje al ECA. El  voltaje de la señal aumenta cuando aumenta la cantidad de aire  entrante. Esto le proporciona al ECA la información requerida para  el control de la entrega de combustible, […]

Término del Día: LUS

LUS Solenoide de cierre. Ubicado en el eje automático de tracción. El ECA usa este solenoide para controlar el embrague de cierre en el convertidor de torsión. El ECA enganchará o liberará el cierre  dependiendo de la operación del motor.

Término del Día: LED

LED Diodo emisor de luz. Un mecanismo semiconductor que actúa  como una lámpara de luz en miniatura. Cuando se aplica un voltaje  pequeño el LED brilla.  Los LED pueden ser rojos, anaranjados,  amarillos o verdes. Se usan a menudo como indicadores o en  visualizaciones numéricas.

Término del Día: KS

KS Sensor de golpeteo. El ECA usa este mecanismo para detectar  la detonación del motor (golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo  del motor, el sensor envía una señal de corriente CA. El ECA  retrasa el avance de la chispa hasta un 30%. El sensor contiene  un elemento dieléctrico llamado quarzo y está enroscado dentro  del bloque del […]

Término del Día: KAPWR

KAPWR Mantener la potencia viva. Una conexión de potencia que va di rectamente del ECA a la batería del vehículo. Esta potencia se usa  para activar los circuitos de memoria de aprendizaje dentro del ECA  aún cuando la llave de encendido esté en la posición off (apagado).  La memoria almacena información de ajuste que el ECA usa […]

Término del Día: IVSC

IVSC Control integrado de velocidad del vehículo. El nombre dado a la  función de control de la velocidad cuando está integrada dentro  de ECA y no controlada por un módulo exterior.

Término del Día: ITS

ITS Interruptor de seguimiento de velocidad en vacío. Este es un  interruptor mecánico integrado dentro de la punta del eje del motor  de control de velocidad en vacío (véase ISC). El ECA usa este  interruptor para identificar la condición del acelerador cerrado.  El interruptor está abierto cuando el acelerador reposa sobre el  mismo (posición cerrada del […]

Término del Día: IRCM

IRCM Un sólo módulo que contiene varios relés y algunos otros circuitos. El ECA usa esos relés para controlar funciones tales como  la bomba de combustible, el embrague del acondicionador de  aire, el ventilador eléctrico de enfriamiento y la potencia del  sistema EEC-IV.

Término del Día: FPM

FPM Señal del monitor de la bomba de combustible. Éste es un cable  entre el ECA y la terminal de potencia del motor de la bomba de  combustible. El ECA usa esta señal para verificar cuando hay  voltaje en la bomba de combustible y así diagnosticar problemas  del

Término del Día: Inyector de Combustible

Inyector de Combustible Una válvula de flujo electrónicamente controlada. Los inyectores  de combustible están conectados a un suministro a presión de  combustible; dicha presión se crea por una bomba. No hay flujo  cuando el inyector está apagado; cuando éste se activa, se abre  completamente permitiendo que el combustible fluya. El ECA con trola la entrega de […]