PIP Señal de toma de encendido de perfil. Es un tipo de frecuencia, su ministrando información sobre la posición del cigüeñal y sobre la velocidad. El ECA usa el PIP como referencia para crear señales sincronizadas del sistema de encendido y del inyector de combustible. La señal PIP proviene de un sensor montado en el […]
Conector de Self-Test El conector al que el lector de códigos se enchufa para propósitos de prueba. El conector está unido por cables al ECA y está ubicado en el compartimiento del motor. Las pruebas se ejecutan y se leen los códigos con el lector de códigos conectado. Algunas veces este conector se llama VIP […]
Conductor Un interruptor de transistor dentro del ECA usado para aplicar potencia a un dispositivo extremo. Esto permita que el ECA controle los relés, solenoides y motores pequeños.
CID Señal de identificación del cilindro. Esta es una señal de tipo de frecuencia que proviene de un sensor montado sobre un árbol de levas. El ECA usa esta señal como referencia de la operación del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de las bujías con los encendidos sin distribuidor.
Ciclo de servicio Un término aplicado a aquellas señales de frecuencia que están oscilando constantemente entre un valor pequeño de voltaje (cerca de cero) y un valor mayor (generalmente 5 voltios o más). El ciclo de servicio es el porcentaje de tiempo y el valor del voltaje; por ejemplo, si la señal es “alta” (voltaje […]
CFI Inyección central de combustible. Un sistema de inyección de combustible que tiene uno o dos inyectores montados en un cuerpo de acelerador montado centralmente, opuesto a colocar los inyectores cerca de un orificio de válvula de toma.
CCS Solenoide del embrague de descenso libre (CCS). Está ubicado en ciertas transmisiones controladas electrónicamente. El ECA usa este solenoide para permitir frenar con el motor durante la aceleración cuando está en tercera velocidad (con la palanca de cambios en manejo/drive).
CCO Solenoide del mecanismo limitador del embrague del convertidor. Ubicado dentro de una transmisión que tiene un convertidor de cierre de torsión mecánicamente controlado. El ECA usa este solenoide para desarmar el solenoide bajo ciertas condiciones de operación.
CCC Solenoide del embrague del convertidor. Está ubicado en ciertas transmisiones controladas electrónicamente. El ECA usa este solenoide para controlar el embrague de cierre del convertidor de torsión. El ECA enganchará o liberará el cierre dependiendo de la operación de motor.
CANP Solenoide de purga de cartucho. Este dispositivo controla el flujo de los vapores del combustible desde el cartucho al múltiple de admisión. El cartucho recoge los vapores que se evaporen del tanque de combustible, evitando que se escapen a la atmósfera. Durante las condiciones de marcha en caliente del motor, el ECA activa el […]